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马自达是日系车么「日产马自达」

2023-10-11 08:23:40

备受欢迎的日系车在9月份好似商量好的一般集体哑火，除了丰田还能略做抵抗之外，本田和日产都是两位数跌幅，可谓惨烈。

具体来看，9月份丰田汽车在国内卖出了新车172800辆，同比增长50.3%，本田的销量为101069辆，同比下降16.8，日产汽车共计销售新车92071辆，同比下降11.8%，马自达更是只卖出了7087辆，继续往新低的路上大踏步前行。

油价依旧维持在高位，以省油著称的日系车却先撑不住了，这似乎很不合常理，下面咱们就一起来看看到底发生了什么？

消费观念在改变

日系车之所以在国内受欢迎，一个主要的原因是它良好的口碑不断发酵，影响了一批又一批购车人的选择，很多人为此可以忍受它那粗糙的内饰和廉价的行驶质感。但是随着95后和00后逐渐成长为车市消费者的主力军，人们突然发现日系车的那一套打法对这批人完全不起作用。

首先，年轻人对网络的接触更深刻，一款车的口碑好不好很容易在网上得到答案，很不巧，这两年日系车的口碑还真的不一定比国产车强出多少。

再者，这群人对车子的要求不止局限于代步，他们更愿意为自己的喜好买单，比如强劲的动力、可玩性高的车机以及代表未来的新能源汽车，而这并不是日系车的优势。

最后，日系车在内饰用料和设计上多少有些与年轻人的需求背道而驰。

日系车的优势正在被淡化

抛开质量轻、轮胎窄的问题不谈，以前的日系车油耗确实要比同级别车型低上一些。但是随着各家车企技术的逐渐同质化，如今的燃油车在节能方面已经进入瓶颈，不同车型之间的油耗区别不大，也很难再进一步。比如都是1.2T的宝来和卡罗拉，很难说哪款车的油耗更低。

纯燃油车没有了油耗优势，日系车好歹还有混动车撑场面，不过新能源汽车的崛起彻底改变了人们对汽车经济性的认知。就拿比亚迪来说，海豚的出现让“小型车之王”飞度彻底没了脾气，秦PLUS DM-i的销量对比卡罗拉/雷凌双擎形成了碾压之势，汉家族和海豹的销量几乎是凯美瑞和雅阁销量的总和。

想要省钱买纯电，想要续航买插混，这恰恰就是当下消费者对于经济性的理解。

日系车的耐用性如今也要打上问号了，丰田的机油乳化、本田的产机油、日产脆弱的CVT变速箱以及马自达的异响都让老车主不胜其烦，“开不坏的日系车”已经是很遥远的事情了。

如果没有大幅度优惠，日系车会更惨

日系车的销量能有如此表现，离不开大幅度的优惠！

先说丰田，因为购置税补贴的原因，丰田的中高端车型因为搭载2.5L发动机是享受不到政策红利的，为了不让订单流失，丰田的凯美瑞、亚洲龙等车型都给出了前所未有的让利，不止如此，因为竞争的激烈，以雷凌为代表的中低端车型也有着大幅度优惠，三缸版的雷凌甚至都卖到了8万元。不夸张地说，丰田之所以能“逆势增长”，全拜之前给的优惠太少，这样的增长能持续多久还有待观察。

再看本田和马自达，这两家车企都是靠技术带动销量的代表，也都是抠门（优惠少）的典范，本田因为雅阁、思域不疼不痒的换代面临着不小的销售压力，马自达则是受困于阿特兹的异响问题，如今两家车企的优惠也都不算少。